DQ250 problemen

De DQ250 zit onder andere in de Volkswagen Golf GTI, GTD en R, de Passat, Tiguan en Touran, de Audi A3 en TT, de Seat Leon en de Skoda Octavia en Superb, meestal met krachtigere TSI- en TDI-motoren.

Natte koppelingen en één oliebad

De twee koppelingen van de DQ250 zijn lamellenpakketten die in olie draaien. Daardoor kunnen ze meer koppel aan en blijven ze koeler dan de droge koppelingen van de DQ200. De olie doet hier alles tegelijk: hij smeert de tandwielen, koelt de koppelingen en levert de druk voor de mechatronica. Dat maakt de DQ250 sterk afhankelijk van de conditie van die olie.

1. Mechatronica-storingen

Vooral bij oudere exemplaren is de mechatronica een bekende zwakke plek. Haperende solenoïdes, drukregelaars of sensoren en schade aan de elektronica door warmte geven noodloop, harde schakelmomenten of een knipperend display. Verouderde olie met slijtagedeeltjes versnelt dit.

Oplossing: gericht herstel, een gereviseerde unit of vervanging, gevolgd door een basisinstelling.

2. Achterstallig olieonderhoud

Volkswagen schrijft voor de DQ250 een olie- en filterwissel elke 60.000 kilometer voor. Wordt die overgeslagen, dan gaan koppelingen trillen, wordt schakelen ruwer en raakt de mechatronica sneller vervuild. Veel klachten verbeteren al na een correcte olieverversing met nieuwe adaptatie.

3. Trillen en schokken bij lage snelheid

Een trilling bij wegrijden of een schok bij het schakelen tussen 1, 2 en 3 kan komen van slijtage in de koppelingspakketten, van verouderde olie of van adaptatiewaarden die niet meer kloppen.

4. Klap bij stilstand of terugschakelen

Een klap bij het tot stilstand komen of bij het inschakelen van D of R wordt vaak veroorzaakt door de koppelingsregeling. Software-updates en opnieuw inleren lossen dit regelmatig op.

5. Slip van een koppeling

Loopt het toerental op zonder dat de auto evenredig versnelt, vooral bij vol gas, dan slipt een van de koppelingspakketten. Bij motoren die zijn opgevoerd, gaat dit sneller.

• Olie- en filterwissel elke 60.000 kilometer, volgens het voorschrift van Volkswagen, en eerder bij zwaar gebruik of het trekken van een aanhanger
• De juiste DSG-olie, want gewone automaatolie heeft andere wrijvingseigenschappen
• Adaptatie na het verversen, zodat de bak de koppelingen opnieuw leert
• Software controleren bij klachten over schakelgedrag

Meer over olie, verversen en spoelen lees je bij automaatolie verversen.