ZF 6HP problemen

De 6HP zit onder andere in de BMW 3-, 5- en 7-serie en X3 en X5 van de generaties rond 2002 tot 2012, in veel Audi A4, A6 en A8-modellen met lengte ingebouwde motor, en in Jaguar en Land Rover. Het cijfer in de naam staat voor het maximale koppel: een 6HP19 is bedoeld voor lichtere motoren, een 6HP26 of 6HP28 voor sterkere.

Slim ontwerp

ZF haalde met een zogeheten Lepelletier-opbouw zes versnellingen uit één enkel en één dubbel planetair stelsel, met maar vijf lamellenkoppelingen en remmen. De mechatronica, de combinatie van klepblok en regeleenheid, zit in de bak zelf in het oliebad.

1. Lekkage bij de stekkerdoorvoer

De stekker van de mechatronica gaat via een doorvoerbus door het bakhuis. De afdichtingen van die bus verharden na verloop van tijd, waardoor olie lekt. Wordt dat niet opgemerkt, dan daalt het oliepeil en ontstaan slip en schakelproblemen. Een kleine reparatie die grote schade voorkomt.

2. Harde of doorschietende schakelmomenten

Een klap bij het schakelen, vaak tussen 2 en 3 of 3 en 4, of een toerental dat kort opschiet. Oorzaken zijn verouderde olie, slijtage aan lamellen, slijtage in het klepblok of solenoïdes die niet meer nauwkeurig regelen.

3. Trillen bij constante snelheid

Een trilling bij een constante snelheid, vaak rond 60 tot 100 km/u, wijst op de lock-up van de koppelomvormer. Verouderde olie is vaak de eerste oorzaak. Helpt verversen niet, dan moet de koppelomvormer worden hersteld.

4. Slijtage van lamellenpakketten

Bij hoge kilometerstanden en vooral bij sterke motoren of veel trekwerk slijten de lamellen. Dat geeft slip en kan uitmonden in het wegvallen van versnellingen. Dan is een revisie nodig.

5. Noodloop

Fouten in sensoren, solenoïdes of de regeleenheid zetten de bak in noodloop. De opgeslagen foutcodes geven de richting aan.

De fabrikanten van de auto's noemden de olie van de 6HP vaak lifetime, terwijl ZF zelf adviseert om de olie periodiek te vervangen. Bij de 6HP zit het oliefilter in het kunststof carter. Verversen betekent dus ook een nieuw carter met pakking.

• Olie verversen als richtlijn rond 60.000 tot 80.000 kilometer, of eerder bij zwaar gebruik
• De juiste ZF-specificatie en het peil controleren op temperatuur via de vulplug
• De doorvoerbus bij de stekker meteen meenemen als die lekt
• Adaptaties resetten en de bak opnieuw laten leren

Meer over verversen en spoelen lees je bij automaatolie verversen.