Klachtenwijzer · Schokken
Een klap bij het opschakelen, een bonk bij het terugschakelen vlak voor stilstand of schokkerig wegrijden. Schokken is de klacht die we bij automaten en DSG's het vaakst horen. Gelukkig is het lang niet altijd een grote reparatie.
Kort antwoord
Een automaat schokt meestal door verouderde olie, adaptaties die niet meer kloppen, een haperende solenoïde of slijtage in het klepblok. Bij een DSG speelt ook koppelingsslijtage een grote rol. Soms ligt het niet eens aan de bak, maar aan versleten motor- of baksteunen. Een diagnose maakt duidelijk welke oorzaak het is, en vaak is de oplossing kleiner dan je denkt.
Herkennen
Het moment van de schok zegt veel over de oorzaak.
| Moment | Meest waarschijnlijke oorzaken |
|---|---|
| Bij het opschakelen | Verouderde olie, adaptatie, solenoïde, slijtage in het klepblok |
| Bij terugschakelen vlak voor stilstand | Adaptatie of software, klepblok, bij DSG de koppelingsregeling |
| Bij het inschakelen van D of R | Te hoog stationair toerental, motorsteunen, druk in de bak |
| Bij wegrijden | Bij DSG vaak de koppeling, bij automaat de koppelomvormer of steunen |
| Alleen als hij koud is | Verouderde olie, verharde afdichtingen |
| Alleen als hij warm is | Drukverlies door slijtage in het klepblok of bij afdichtingen |
Oorzaken
Van de meest voorkomende naar de minder voor de hand liggende.
Automaatolie bepaalt hoe soepel de lamellen aangrijpen. Verouderde olie verliest die eigenschap, waardoor schakelen harder wordt. Zie automaatolie verversen.
Moderne bakken leren continu bij en passen hun schakelmomenten aan op slijtage. Na een olieverversing, een accuwissel of een reparatie kloppen die waarden soms niet meer. Opnieuw inleren of een software-update lost dan veel op.
Solenoïdes regelen de druk op de lamellen. Hapert er een, of zijn de kleppen en boringen in het klepblok versleten, dan wordt de druk onnauwkeurig en voel je een klap. Een bekend voorbeeld is de Aisin 09G.
Versleten steunen laten motor en bak bij elke schakeling bewegen. Dat voelt als een schok uit de bak, terwijl de bak zelf in orde is. Die controleren we daarom altijd.
Een lock-up die hard aangrijpt of trilt geeft een schok of trilling bij constante snelheid.
Per type
Waar je bij jouw bak op let.
Werkplaats
Van klein naar groot, nooit andersom.
De informatie op deze pagina is algemeen. Een definitieve conclusie trekken we pas na diagnose. Bekijk ook de complete klachtenwijzer.
Veelgestelde vragen
Meestal niet direct, maar het is wel een signaal dat er iets niet goed is. Doorrijden kan de slijtage versnellen. Laat het daarom op korte termijn onderzoeken.
Bij sommige auto's raken de geleerde schakelwaarden kwijt als de accu wordt losgekoppeld. De bak moet dan opnieuw leren, wat tijdelijk ruwer schakelen kan geven. Opnieuw inleren lost dat op.
Als verouderde olie de oorzaak is vaak wel, mits de adaptaties daarna opnieuw worden ingeleerd. Bij slijtage in het klepblok of de koppeling is meer nodig.
Verder lezen
Andere klachten uitgelegd, en de complete klachtenwijzer.
Blijft je auto in één versnelling hangen of valt het vermogen weg? Zo herken je noodloop van de bak of de motor.
Loopt het toerental op zonder dat je versnelt? De oorzaken van slip bij automaat, DSG en CVT op een rij.
Welk geluid hoor je en wanneer? Per geluid de meest waarschijnlijke oorzaak, en wat niet uit de bak komt.
Kraakt de achteruit, gaat hij niet in of rijdt de auto niet achteruit? De oorzaken per type bak.
Vlekken onder de auto? Zo herken je bakolie, waar lekkages meestal zitten en waarom je er niet mee moet blijven rijden.
Alle klachten op een rij, met per klacht de mogelijke oorzaken en de urgentie.
We zoeken uit of het olie, adaptatie, klepblok of iets anders is, en beginnen bij de kleinste oplossing.