Home
Transmissies
DSG
Ford Powershift

Per bak · Dubbele koppeling · Ford

Ford Powershift problemen

De Powershift met droge dubbele koppeling, ook bekend als DPS6, zat vanaf ongeveer 2010 in onder andere de Ford Fiesta en Focus. Een bak met een wisselende reputatie, vooral door trillende koppelingen. We leggen uit waar dat vandaan komt en wat eraan te doen is.

Door het technische team van TopgearsBijgewerkt 14 oktober 2026Leestijd ca. 7 min

In het kort

Over de Powershift

Type: Dubbele koppeling, droog
Versnellingen: 6 vooruit
Aanduiding: DPS6, 6DCT250
Sinds: Ca. 2010
Toepassing: Kleinere benzinemotoren
Bediening: Elektrische actuatoren

De droge Powershift zit onder andere in de Ford Fiesta, Focus, B-Max en EcoSport, meestal met kleinere benzinemotoren. Net als bij de DQ200 werken de twee koppelingen zonder olie. Ze worden bediend door elektrische actuatoren, aangestuurd door een aparte regeleenheid.

Let op: Ford gebruikte de naam Powershift ook voor een andere bak met natte koppelingen, de MPS6, vooral in combinatie met dieselmotoren in onder andere de Focus, C-Max, Mondeo en Kuga. Die bak werkt anders en heeft andere aandachtspunten. Deze pagina gaat over de droge DPS6.

Bekende problemen

Waar het misgaat bij de Powershift

De problemen die we bij de DPS6 het vaakst zien.

1. Trillende of schokkende koppeling

De bekendste klacht: trillen of schokken bij het wegrijden en bij lage snelheden. Een veelvoorkomende oorzaak is olie op de droge koppeling, afkomstig van lekkende keerringen van de ingaande assen. Ook gewone slijtage en een afwijkende koppelingsadaptatie spelen een rol.

Oplossing: de oorzaak van de lekkage verhelpen, de vervuilde koppeling vervangen en de bak opnieuw inleren. Alleen een nieuwe koppeling plaatsen zonder de lekkage aan te pakken lost het niet blijvend op.

2. Storingen in de regeleenheid

Valt de regeleenheid van de bak uit of geeft hij fouten, dan kan de auto in noodloop gaan, niet meer in een versnelling komen of schakelt hij onregelmatig. Herstel of vervanging met de juiste software is dan nodig.

3. Koppelingsactuatoren en bediening

Slijtage of storing in de actuatoren of de bediening van de koppelingen geeft haperend schakelen en problemen met het aangrijppunt.

4. Aarzelen en haperen

Een vertraagde reactie bij gas geven of twijfelen bij het schakelen in de stad. Software-updates hebben dit gedrag in veel gevallen verbeterd. We controleren altijd of de laatste versie is geïnstalleerd.

Herkennen

Signalen bij een Powershift

Herken je dit? Laat de bak dan uitlezen.

Signalen

Trillen of schokken bij wegrijden
Aarzelen bij gas geven
Melding over de transmissie of noodloop
Geen versnelling kunnen kiezen
Brandlucht na stop-and-go

Wat Topgears doet

Uitlezen van regeleenheid en adaptatie
Controle op olielekkage bij de koppeling
Keerringen en koppeling vervangen
Software controleren en opnieuw inleren

Werkplaats

Zo pakken wij een Powershift aan

Oorzaak eerst, anders komt de klacht terug.

Uitlezen en testritFoutcodes, adaptatiewaarden en een testrit gericht op wegrijden en lage snelheden.
Oorzaak vaststellenIs het slijtage, olie op de koppeling, de regeleenheid of een actuator?
Gericht herstelBij olie op de koppeling vervangen we de keerringen én de koppeling.
Software en inlerenControle van de softwareversie en opnieuw inleren van de koppelingen.
TestritWe sluiten af met een testrit om te controleren of de trilling weg is.

De informatie op deze pagina is algemeen. Uitvoeringen en software verschillen per model en bouwjaar. Voor jouw auto geldt altijd het voorschrift van de fabrikant en de uitkomst van de diagnose.

Veelgestelde vragen

Vragen over de Powershift

Heeft mijn Ford een droge of natte Powershift?

De droge DPS6 zit vooral in de Fiesta, Focus, B-Max en EcoSport met kleinere benzinemotoren. De natte MPS6 vind je vooral bij dieselmotoren en grotere modellen. Via het kenteken zoeken wij het precies voor je uit.

Waarom trilt mijn Powershift bij wegrijden?

Vaak door olie op de droge koppeling uit een lekkende keerring, door slijtage of door adaptatiewaarden die niet meer kloppen. De diagnose wijst uit welke oorzaak het is.

Helpt alleen een nieuwe koppeling?

Alleen als er geen lekkage is. Komt er olie op de koppeling, dan moeten eerst de keerringen worden vervangen, anders komt de klacht terug.

Verder lezen

Meer bakken

Andere bakken van hetzelfde type, en de algemene pagina over deze transmissie.

Trilt je Powershift?

We zoeken uit of het slijtage, olie op de koppeling of de regeleenheid is, en lossen de oorzaak op in plaats van alleen het symptoom.

Plan een diagnose App ons