Home
Transmissies
Automaat
Aisin TF-60SN (09G)

Per bak · Automaat · Aisin

Aisin 09G problemen

Veel Volkswagens, Skoda's en Seats met een automaat hebben geen DSG, maar een klassieke zestraps automaat van Aisin: de TF-60SN, bij Volkswagen bekend als 09G. Ook de Mini gebruikte deze bak. De bekendste klacht: harde schakelmomenten. Zo zit het.

Door het technische team van TopgearsBijgewerkt 14 oktober 2026Leestijd ca. 7 min

In het kort

Over de TF-60SN

Type: Automaat met koppelomvormer
Versnellingen: 6 vooruit
Codes: TF-60SN, bij VW 09G, 09K, 09M
Inbouw: Dwars, voorwielaandrijving
Toepassing: VW-groep, Mini
Olie: Controle via vulplug, op temperatuur

Je vindt de TF-60SN onder andere in de Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Passat en Tiguan, de Skoda Octavia en Superb, de Seat Leon en Altea en de Mini met automaat. Veel eigenaren denken dat ze een DSG hebben, maar dit is een klassieke automaat met koppelomvormer, met andere klachten en ander onderhoud. Een DSG? Kijk dan bij de DSG problemen.

Bekende problemen

Waar het misgaat bij de 09G

De problemen die we bij deze bak het vaakst zien.

1. Harde schakelmomenten

De bekendste 09G-klacht: een duidelijke klap bij het schakelen, vaak tussen de tweede en derde of derde en vierde versnelling, of bij het terugschakelen. Een belangrijke oorzaak is slijtage in het klepblok: de kleppen en hun boringen slijten, waardoor de druk niet meer nauwkeurig wordt geregeld. Verouderde olie en solenoïdes spelen ook mee.

Oplossing: afhankelijk van de oorzaak olie verversen met adaptatie, solenoïdes vervangen of het klepblok herstellen of vervangen.

2. Trillen bij lock-up

Een trilling bij constante snelheid wijst op de lock-up van de koppelomvormer. Verse olie helpt soms, anders is herstel van de koppelomvormer nodig.

3. Slip en oververhitting

Bij een te laag oliepeil, verouderde olie of zware belasting gaan de lamellen slippen en wordt de bak te warm. Bij de Mini kwam dit relatief vaak voor.

4. Noodloop

Fouten in solenoïdes, sensoren of de regeleenheid zetten de bak in noodloop. Uitlezen geeft de richting.

Herkennen

Signalen bij een 09G

Herken je dit? Laat de bak dan uitlezen.

Signalen

Klap bij schakelen tussen 2, 3 en 4
Harde terugschakeling bij afremmen
Trillen bij constante snelheid
Doorschieten van het toerental
Noodloop of melding

Wat Topgears doet

Uitlezen en adaptaties beoordelen
Olie verversen met juiste specificatie
Solenoïdes of klepblok herstellen
Koppelomvormer herstellen of revisie

Onderhoud

Onderhoud van de 09G

Geen peilstok, wel olie die veroudert.

De 09G heeft geen peilstok. Het oliepeil wordt gecontroleerd via een vulplug op de bak, bij een voorgeschreven olietemperatuur die met diagnoseapparatuur wordt uitgelezen. Te veel of te weinig olie is allebei schadelijk.

Olie verversen als richtlijn rond 60.000 tot 80.000 kilometer, ook al heet de vulling lifetime
Juiste specificatie en peil op temperatuur
Adaptaties resetten en inleren na het verversen

Meer lees je bij automaatolie verversen.

Werkplaats

Zo pakken wij een 09G aan

Van olie tot klepblok.

UitlezenFoutcodes, adaptatiewaarden en olietemperatuur.
TestritGericht op de schakelmomenten waar de klacht optreedt.
Olie beoordelenPeil op temperatuur, kleur en slijtagedeeltjes.
Advies en offerteVan verversen met inleren tot solenoïdes, klepblok, koppelomvormer of revisie.
Uitvoeren en testenAfsluiten met inleren en een testrit.

De informatie op deze pagina is algemeen. Uitvoeringen, olies en intervallen verschillen per merk, model en bouwjaar. Voor jouw auto geldt altijd het voorschrift van de fabrikant en de uitkomst van de diagnose.

Veelgestelde vragen

Vragen over de 09G

Heeft mijn Volkswagen een DSG of een 09G?

Dat verschilt per model, motor en bouwjaar. Een 09G is een klassieke automaat met koppelomvormer, een DSG heeft dubbele koppelingen. Via het kenteken of de bakcode zoeken wij het voor je uit.

Lost een olieverversing de harde schakelmomenten op?

Soms wel, vooral als de olie nooit is ververst. Zit de oorzaak in slijtage van het klepblok, dan helpt verversen alleen tijdelijk of niet, en is herstel van het klepblok nodig.

Moet de bak eruit voor het klepblok?

Nee, het klepblok is bereikbaar na het verwijderen van het carter. Na het werk volgt vullen op temperatuur en opnieuw inleren.

Verder lezen

Meer bakken

Andere bakken van hetzelfde type, en de algemene pagina over deze transmissie.

Klapt je automaat bij het schakelen?

We stellen vast of het aan de olie, de solenoïdes of het klepblok ligt, en vertellen je vooraf wat het kost.

Plan een diagnose App ons