Klachtenwijzer · Slippen
Je geeft gas, het toerental schiet omhoog, maar de auto komt nauwelijks mee. Of tussen twee versnellingen flitst de toerenteller even op. Je automaat slipt. Dit zijn de oorzaken, en waarom je er niet te lang mee moet doorrijden.
Kort antwoord
Een automaat slipt als de koppelingen in de bak niet stevig genoeg sluiten. De meest voorkomende oorzaken zijn te weinig olie door een lekkage, verouderde olie, drukverlies in het klepblok en versleten lamellen. Slip veroorzaakt warmte en extra slijtage. Laat het daarom snel onderzoeken: hoe eerder, hoe groter de kans dat olie of een gerichte reparatie volstaat.
Herkennen
Slip heeft meerdere gezichten.
Oorzaken
Van eenvoudig tot ingrijpend.
| Oorzaak | Wat er gebeurt | Oplossing |
|---|---|---|
| Te weinig olie | De pomp zuigt lucht, de druk valt weg | Lekkage verhelpen en op temperatuur bijvullen |
| Verouderde olie | Wrijvingseigenschappen zijn weg, lamellen grijpen slecht | Olie verversen of spoelen en opnieuw inleren |
| Drukverlies in het klepblok | Versleten kleppen, afdichtingen of een solenoïde lekken druk | Klepblok of solenoïdes herstellen |
| Versleten lamellen | Het wrijvingsmateriaal is op of verbrand | Revisie van de bak |
| Koppelomvormer | De lock-up sluit niet goed, het toerental is te hoog op snelheid | Koppelomvormer herstellen of vervangen |
Een automaat met te weinig olie kan na korte tijd al slijtage oplopen. Zie je vlekken onder de auto, lees dan ook versnellingsbak lekt olie.
Per type
Niet elke slip zit in een klassieke automaat.
Bij een DSG slipt een van de koppelingen. Bij de droge DQ200 is dat vaak gewone koppelingsslijtage, bij de natte DQ250 een versleten lamellenpakket of verouderde olie.
Bij een CVT slipt de duwband of ketting over de poelies door te weinig klemkracht. Dat beschadigt de poelievlakken snel. Zie CVT problemen.
Bij een handbak is het bijna altijd de koppeling. Lees daarover meer bij koppeling en dubbelmassavliegwiel.
Veiligheid
Liever niet, en zeker niet lang.
Elke keer dat de bak slipt, ontstaat er warmte en slijt het wrijvingsmateriaal. Dat versterkt zichzelf: meer slijtage geeft meer slip. Rij daarom zo kort en rustig mogelijk naar de werkplaats, vermijd vol gas en trek geen aanhanger.
De informatie op deze pagina is algemeen. Een definitieve conclusie trekken we pas na diagnose. Bekijk ook de complete klachtenwijzer.
Veelgestelde vragen
Bij slip door verouderde olie of een te laag peil vaak wel. Zijn de lamellen al versleten, dan helpt verversen niet of maar tijdelijk. De diagnose en de beoordeling van de oude olie laten zien welke situatie het is.
Warme olie is dunner. Bij versleten afdichtingen of een klepblok met slijtage lekt dan meer druk weg, waardoor de lamellen niet goed meer sluiten.
Het principe is hetzelfde: iets grijpt niet stevig genoeg. Bij een handbak gaat het om de koppeling, bij een automaat om de lamellen in de bak, bij een CVT om de band op de poelies.
Verder lezen
Andere klachten uitgelegd, en de complete klachtenwijzer.
Blijft je auto in één versnelling hangen of valt het vermogen weg? Zo herken je noodloop van de bak of de motor.
Een klap bij op- of terugschakelen of schokkerig wegrijden: van verouderde olie tot klepblok en motorsteunen.
Welk geluid hoor je en wanneer? Per geluid de meest waarschijnlijke oorzaak, en wat niet uit de bak komt.
Kraakt de achteruit, gaat hij niet in of rijdt de auto niet achteruit? De oorzaken per type bak.
Vlekken onder de auto? Zo herken je bakolie, waar lekkages meestal zitten en waarom je er niet mee moet blijven rijden.
Alle klachten op een rij, met per klacht de mogelijke oorzaken en de urgentie.
Hoe eerder we kijken, hoe kleiner de kans op een revisie. Meld je auto aan voor een diagnose.