Klachtenwijzer · Achteruit
De achteruit kraakt, laat zich niet inschakelen of de auto rijdt gewoon niet achteruit. Bij een handbak heeft dat vaak een andere oorzaak dan bij een automaat of DSG. Hier lees je per type bak waar het meestal aan ligt.
Kort antwoord
Bij een handbak ligt het meestal aan de koppeling die niet volledig ontkoppelt of aan het schakelmechanisme. De achteruit heeft vaak geen synchromesh, waardoor hij gevoeliger is. Bij een automaat wijst geen achteruit meestal op een laag oliepeil, een probleem in de aansturing of slijtage van het lamellenpakket dat de achteruit verzorgt. Bij een DSG of robotbak kan de bak in noodloop staan.
Handbak
De meest voorkomende oorzaken bij een handgeschakelde bak.
Bij veel handbakken heeft de achteruit geen synchromesh. Draait de ingaande as nog na als je hem probeert in te schakelen, dan kraakt het of gaat hij niet in. Even wachten na het intrappen van de koppeling, of kort een vooruitversnelling kiezen, helpt dan vaak. Wordt het steeds erger, dan is er meer aan de hand.
Een koppeling die niet helemaal vrijkomt door lucht of lekkage in de hydrauliek, een versleten druklager of een vervormde plaat laat de as doordraaien. Dan kraken alle versnellingen, maar de achteruit het eerst. Zie koppeling en dubbelmassavliegwiel.
Versleten of verstelde schakelkabels, bussen of de vergrendeling bij de pook kunnen ervoor zorgen dat je de achteruit niet meer goed kunt vinden of selecteren.
Afgesleten tandwielen van de achteruit of versleten schakelvorken geven kraken en uit de versnelling springen. Dan is een revisie nodig. Lees meer bij handbak problemen.
Automaat
Vooruit gaat goed, achteruit niet of pas na een tijdje.
De achteruit vraagt vaak veel druk. Bij een laag oliepeil is de achteruit regelmatig de eerste die wegvalt of laat inschakelt.
Elke versnelling in een automaat wordt gevormd door bepaalde lamellenkoppelingen en remmen. Is het pakket dat de achteruit verzorgt versleten of lekt de afdichting, dan valt alleen de achteruit weg. Dat vraagt vrijwel altijd om het openen van de bak.
Een defecte solenoïde, de standschakelaar van de keuzehendel of een sensor kan de achteruit blokkeren. Bij de 7G-Tronic is een storing in de geleiderplaat een bekende oorzaak.
In noodloop werkt de achteruit soms niet. Zie auto in noodloop.
DSG en robotbak
Vaak een kwestie van de aansturing.
Bij een DSG hangt de achteruit aan een van de twee koppelingen. Schakelt de bak die helft uit door een fout, dan valt ook de achteruit weg. Bij de DQ200 zit de achteruit op dezelfde koppeling als de even versnellingen.
Bij een robotbak kan een actuator de achteruit niet inschakelen door een storing, een versleten koppeling of een aangrijppunt dat opnieuw moet worden ingeleerd. Zie robotbak problemen.
Eerste hulp
Een paar dingen die je veilig kunt proberen.
De informatie op deze pagina is algemeen. Een definitieve conclusie trekken we pas na diagnose. Bekijk ook de complete klachtenwijzer.
Veelgestelde vragen
Bij veel handbakken heeft de achteruit geen synchromesh. Draait de as nog na, dan kraakt het. Even wachten helpt. Gaat het steeds slechter, dan kan de koppeling niet goed ontkoppelen.
Controleer of er olie lekt en laat de bak uitlezen. Vaak gaat het om het oliepeil, de aansturing of het lamellenpakket van de achteruit. Rijd er niet onnodig mee rond.
Vooruit rijden lukt dan vaak nog, maar het onderliggende probleem kan verergeren. Zeker bij een automaat met een laag oliepeil is snel handelen verstandig.
Verder lezen
Andere klachten uitgelegd, en de complete klachtenwijzer.
Blijft je auto in één versnelling hangen of valt het vermogen weg? Zo herken je noodloop van de bak of de motor.
Loopt het toerental op zonder dat je versnelt? De oorzaken van slip bij automaat, DSG en CVT op een rij.
Een klap bij op- of terugschakelen of schokkerig wegrijden: van verouderde olie tot klepblok en motorsteunen.
Welk geluid hoor je en wanneer? Per geluid de meest waarschijnlijke oorzaak, en wat niet uit de bak komt.
Vlekken onder de auto? Zo herken je bakolie, waar lekkages meestal zitten en waarom je er niet mee moet blijven rijden.
Alle klachten op een rij, met per klacht de mogelijke oorzaken en de urgentie.
We stellen vast of het aan de koppeling, de aansturing of de bak zelf ligt, en vertellen je vooraf wat het kost.